Bán Tải Nên Chọn Nissan Navara?

Dòng xe bán tải Nissan Navara được Nissan Việt Nam phân phối tại thị trường Việt Nam với 4 phiên bản có giá bán từ 625 - 795 triệu đồng. Trong đó, phiên bản Nissan Navara được trang bị hàng loạt những tính năng tiện nghi và an toàn cao cấp trong phân khúc, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Ford Ranger, Mazda BT-50, Toyota Hilux....

Bán Tải Nên Chọn Nissan Navara?

Dòng xe bán tải Nissan Navara được Nissan Việt Nam phân phối tại thị trường Việt Nam với 4 phiên bản có giá bán từ 625 - 795 triệu đồng. Trong đó, phiên bản Nissan Navara được trang bị hàng loạt những tính năng tiện nghi và an toàn cao cấp trong phân khúc, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Ford RangerMazda BT-50Toyota Hilux....

======>>>>>>So Sánh Xe Mitsubishi Triton Và Nissan Navara VL<<<<<<======

Một cỗ máy hoàn toàn mới mẻ
Đến với Navara, bạn hẳn sẽ đặt ra câu hỏi: một thập kỉ có phải là dài không? Thực tế, đây là mẫu xe hoàn toàn mới và là lần nâng cấp đáng kể nhất kể từ khi thế hệ D40 ra mắt vào năm 2005.


Không thể phủ nhận rằng ba năm trước đây, khi những mẫu xe như Ford Ranger và anh em BT-50 ra đời, thị trường bán tải đã nhận một cú sốc lớn khi những chuẩn mực truyền thống đối với dòng xe này đều bị thay thế hoàn toàn bởi một thang đo khác biệt - hướng nhiều đến tính năng, tiện nghi, công nghệ, sự thoải mái nhiều hơn là những con số về tính thực dụng như trước kia. Chính vì thế, Navara không chỉ đơn thuần kế thừa truyền thống của thế hệ D40 hay D22 trước đó mà còn phải bắt kịp với trào lưu chung - vốn đã đi trước khá xa so với thế hệ bán tải mới nhất mà Nissan đang có trên thị trường. 


...chiếc xe còn phải vượt lên và thậm chí dẫn trước trong trào lưu mới
của bán tải - vốn thiên về tiện nghi và công nghệ hiện đại.

Trong khi đó, Navara với tư cách là dòng sản phẩm thường tiên phong ứng dụng tính năng mới trong phân khúc bản tải (điển hình như động cơ dầu cho công suất lớn 2.5L hay hộp số sàn 6 cấp trước kia), sức ép càng trở nên lớn. Việc cân đối giữa những yếu tố truyền thống của bán tải và các yêu cầu mới hiển nhiên không phải việc dễ dàng với các kĩ sư của Nissan. Hệ quả là để có thể hoàn thiện chiếc Nissan Navara mới, đội ngũ kĩ thuật đã phải tiến hành hơn 40.000 lượt thử nghiệm riêng biệt với hơn 1 triệu km trên đường chạy thử. Thậm chí, một nhà máy mới tại Thái Lan cũng được trưng dụng riêng cho việc sản xuất Navara (và một mẫu SUV dựa trên cùng nền tảng này). 


Nissan Navara chú trọng vào thiết kế ngoại hình thể thao hơn 

 

Nỗ lực tạo chuẩn mực mới cho bán tải hiện đại?
Tại Việt Nam, dường như thiết kế cabin kép đã trở thành tiêu chuẩn mặc định của các dòng bán tải nhờ những ưu thế mà nó mang lại - đặc biệt phù hợp với xu hướng gia đình hoá nhu cầu sử dụng xe song song với các mẫu SUV cỡ lớn thay vì chuyên chở hàng hoá, kéo tải như một số thị trường lân cận - điển hình là Lào hay Thái Lan. Điều này khiến cho việc Navara chỉ có tuỳ chọn cabin kép với ba phiên bản khác nhau về công suất, hộp số và tuỳ chọn là điều không quá lạ. Sau một hành trình dài trên chiếc Navara mới cùng hàng loạt các thử nghiệm thực tế, một điều chắc chắn Nissan Navara thực sự có đủ khả năng nắm giữ vị trí là chuẩn mực cho một thế hệ bán tải mới trong tương lai. Để chắc chắn hơn điều này, có lẽ bạn nên tự mình xem xét bốn tiêu chí sau đây và cân nhắc xem điều đó có đúng hay không nhé.


Nissan  Navara là chuẩn mực cho bán tải thế hệ mới.

 

* Thiết kế gọn gàng, tối ưu về vận hành
Điều thú vị đầu tiên trên Nissan Navara mới chính nằm ở việc khác với nhiều mẫu xe khác thường có xu hướng gia tăng kích thước khi ra phiên bản mới, xe của Nissan lại nhỏ gọn hơn trước kia, rút trục cơ sở xuống ngắn hơn 50mm và chiều dài tổng 41mm Tuy nhiên, điều này chỉ khiến thùng xe ngắn hơn 8mm (xuống còn 1.511mm) và hầu như không tạo ra khác biệt tiêu cực nào. Bề ngang thùng vẫn giữ nguyên 1.560mm nhưng độ sâu lòng đã rút bớt 17mm - xuống còn 457mm. Toàn bộ bốn góc đều được bố trí sẵn các điểm bắt dây chốt rất tiện dụng!


Phiên bản High Power (VL, SL) có kích thước lớn hơn so với dòng E.

 

* Một chiếc xe đề cao tính hiệu quả
Đã qua rồi cái thời bán tải đồng nghĩa với những chiếc xe bụi bặm, “bốc mùi” vì máy dầu, ồn ào và kém thời trang mỗi khi xuất hiện trên phố. Và cái thời người dùng phải hành xác trong khoang lái những chiếc xe như thế mỗi khi muốn di chuyển cũng đã lùi vào dĩ vãng. Động cơ công suất cao với mức tiêu thụ nhiên liệu giảm, hộp số mới (loại tự động 7 cấp mượn từ xe sang Infiniti QX56/QX80), khung gầm gọn nhẹ hơn nhưng chịu tải tốt, trang bị vận hành hiện đại (đèn pha LED, kiểm soát hành trình…), bán kính quay đầu nhỏ, hệ thống treo trước có dạng xương đòn kép với ưu thế về độ chính xác lái cũng như vận hành… tất cả đều hướng thẳng tới đáp ứng tối ưu những nhu cầu sử dụng, tối ưu hoá hiệu suất vận hành của chiếc xe. Đó là chưa kể tới khung thang hình hộp của Navara có độ cứng cao hơn trước đây và có kích thước lớn nhất trong phân khúc vào lúc này nhưng thực tế tổng trọng lượng các thành phần gồm thân vỏ, khung gầm, giảm xóc sau và phanh sau lại nhẹ hơn 70kg nhờ sự hiện diện của vật liệu có độ cứng cao.


Những tính toán thực dụng xuất phát từ nhu cầu thực tế là nét chủ đạo toát lên
trên thiết kế thế hệ Navara mới.

 

Rõ ràng đây là những hướng tiếp cận hết sức hiện đại - vốn thường chỉ thấy trên các dòng xe dân dụng trước đây như sedan hay SUV mà thôi. Dù hiệu quả thực tế chúng ta sẽ đề cập tới ở phần sau của bài viết nhưng về lý thuyết, khó ai có thể phủ nhận được những điểm ưu việt mới này trên một chiếc bán tải nói chung và Nissan Navara nói riêng. 
 

* Nội thất hiện đại với đầy đủ tiện nghi
Như những gì đã đề cập ở phần đầu bài viết, sự ra đời của thế hệ Ranger/BT-50 mới (cùng với một số dòng sản phẩm tương tự của châu Âu) đã tái định nghĩa hoàn toàn xe bán tải hiện đại dựa trên nhu cầu người dùng thực tế. Tuy nhiên, tới lúc này, Nissan Navara có lẽ là chiếc xe vươn xa nhất trên thang đo mới - đặc biệt là khi bạn xem xét tới nội thất của nó. 


Ghế chỉnh điện 8 hướng, điều hoà tự động hai vùng, gương chống chói kèm la bàn, màn hình TFT, khởi động bằng nút bấm... một lần nữa, chúng ta phải thốt lên: "đây là nội thất sedan hay bán tải?"

 

Trái với thực trạng là phần lớn bán tải trên thị trường, nội thất của xe - từ thiết kế tới chất liệu đều có xu hướng tương tự một chiếc xe tải hơn là một chiếc xe gia dụng - kể cả khi nhà sản xuất đã đi theo hướng tiếp cận mới như đề cập ở trên, Navara chuyển mình một cách sâu sắc hơn đáng kể. Điều này thể hiện ở mọi đường nét, tiểu tiết bên trong xe như toàn bộ táp lô được cân đối lại trang nhã và tích hợp nhiều tiện ích hơn rất nhiều - tất cả nhằm tạo ra những trải nghiệm như một chiếc SUV / sedan thay vì bán tải theo kiểu truyền thống. Ở góc độ nào đó, có thể nói rằng nhóm thiết kế đã “bê” nguyên vẹn nội thất của một chiếc Teana lên Navara với những món đặc thù như ghế “không trọng lực” êm ái hơn, vô lăng (kèm đầy đủ cơ cấu nút điều khiển Handsfree, âm thanh, kiểm soát hành trình)…


Màn hình TFT hiển thị thông tin trên phiên bản VL 
(bạn cũng có thể thấy cả nút bấm khởi động xe bên phía phải).

 

Ngoài ra, sự hiện diện của hàng loạt các tiện ích rất hữu dụng khác (hiếm thấy trên các dòng bán tải đối thủ) cũng cần điểm tới như hộp để kính, hốc để điện thoại kèm cổng sạc trên mặt táp lô, ba cổng sạc dạng chân tẩu thuốc 12v, đèn trần cho ghế sau, cửa gió điều hoà hàng ghế sau (hiện đang là duy nhất trong phân khúc bán tải), ghế lái chỉnh điện 8 hướng, sưởi kính sau… đều hết sức giá trị trong việc sử dụng hàng ngày. 
 

Bạn có đoán được đây là khoang lái Teana hay Navara?

 

Đáng nể, phần lớn chúng đều ẩn chứa thêm các tính năng thông minh - điển hình là giá để cốc cho hàng ghế sau (xem hình dưới) đồng thời có cơ cấu cho phép giữ ô, cạnh vô lăng được căn thẳng với vai người lái (có lợi cho hành trình dài), hay toàn bộ màn hình trên táp lô đều được căn chỉnh sao cho người lái có thể nhìn thông tin dễ dàng mà không bị chói dưới nắng, độc lập khỏi điều kiện ánh sáng xung quanh. Những tính toán như thế, dù không hiển hiện trên giấy tờ, nhưng lại dễ dàng chiếm cảm tình của bất cứ ai lần đầu tiếp xúc với chiếc xe và đặc biệt giá trị trong quá trình sử dụng hàng ngày của mỗi người. 

Nội thất bên trong phiên bản Nissan  Navara E tuy lược bớt 
một số thành phần với VL nhưng vẫn rất bắt mắt.


 

* ... vẫn phải là một chiếc bán tải đích thực!
Dĩ nhiên, kể cả khi cách tân theo hướng hiện đại hay tối ưu đến thế nào cho việc phục vụ người dùng, Nissan Navara vẫn phải là một chiếc bán tải với đầy đủ công năng của nó. Và ở phương diện này, chiếc xe cũng không gây thất vọng. Song song với động cơ và hộp số có các chỉ số vận hành tốt, xe cũng có hệ truyền động hai cầu với khả năng gài cầu điện tử ngay khi xe đang chạy. Nissan cũng duy trì hệ thống treo lá nhíp ở phía sau (giống với phiên bản Thái Lan) để đảm bảo tính bền bỉ cố hữu của một chiếc bán tải - nhưng cũng không thiếu những cải tiến nhỏ để giảm những yếu điểm của loại hình giảm xóc này. Số liệu từ tài liệu kĩ thuật cũng cho thấy bên cạnh khả năng tải 1 tấn và kéo 3 tấn, khoảng sáng gầm trên xe mới ở mức 230mm đối với bản SL/VL và 215mm đối với bản E.


Dù sở hữu tiện nghi theo phong cách đô thị, 
Navara vẫn phải là một chiếc bán tải thực thụ.

 

Mặt khác, một trong những điểm gây ấn tượng của Nissan ở khía cạnh này là việc góc thoát trước tương ứng 32,4 độ và 31,3 độ trong khi góc thoát sau lần lượt là 26,7 độ và 25,5 độ. Đây là các mức vượt hơn đáng kể so với mặt bằng chung bán tải hiện nay (thậm chí tốt hơn cả Ranger hiện tại và nhỉnh hơn cả Triton 2015). Các kĩ sư của hãng cũng nâng độ cao của nhíp sau lên 24mm so với trước kia, thay thế vật liệu mới tốt hơn cho phép rút ngắn chiều dài (và cũng giảm trọng lượng) nhằm cải thiện đáng kể độ cứng chống vặn xoắn của xe so với Navara cũ. 
 

Khoảng sáng gầm Nissan Navara lớn hơn 15mm so với phiên bản cũ.

 

Cùng với vi sai giới hạn trượt trên bánh sau, những đặc tính này đồng nghĩa với ưu thế thấy rõ về “off-road” của xe Nissan. Cuối cùng, sự hiện diện của các tính năng điện tử hiện đại như kiểm soát cân bằng động, cơ cấu phanh chủ động chống trơn trượt, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát đồ đèo… là những món mới tưởng chừng là độc quyền của các dòng SUV. 


Là mẫu bán tải đầu tiên trên thị trường được trang bị đèn pha LED, 
Nissan Navara thực sự ấn tượng về tính công nghệ và mức thân thiện môi trường.

 

Một chiếc Navara thực sự khác biệt!
Đó là những gì bạn sẽ thốt lên khi lần đầu cầm lái thử chiếc xe mới. Khoảng cách 10 năm đã thực sự tạo ra một bước tiến lớn giữa hai thế hệ Navara cả về công nghệ và vận hành. Điểm dễ thấy nhất trên Navara chính là cảm giác điều khiển cũng như những trải nghiệm mang đậm hơi hướng một chiếc xe hiện đại. Đây là một ưu điểm và là lợi thế trong bối cảnh ngày càng có nhiều người dùng mua bán tải như một chiếc xe gia đình thay vì công cụ làm việc - điều khiến họ quan tâm nhiều hơn tới sự êm ái, thoải mái và tiện dụng.


 

Vô lăng xe sử dụng hệ thống trợ lực dầu thuỷ lực như truyền thống đem lại cảm giác lái tốt với hành trình xoay dài. Về cơ bản, đây không phải vấn đề lớn với việc điều khiển xe hàng ngày nếu bạn đã quen thuộc với Navara nhưng sẽ khá khó chịu nếu phải tiến lùi quay đầu trong khoảng hẹp. Bù lại, việc di chuyển trên đường trường ở tốc độ cao lại dễ chịu hơn khá nhiều. Thêm vào đó, sự kết hợp với giảm xóc trước sử dụng kết cấu treo xương đòn kép cũng đem lại cảm giác lái rất thật tay - ẩn chứa ra nét gì đó thực sự "cổ điển" của việc cầm lái những chiếc bán tải phong trần thay vì thuần tuý xoay để dịch chuyển như vô lăng những chiếc xe du lịch nhàm chán thời hiện đại.


Cảm giác cầm lái Navara  giống một chiếc SUV đời mới hơn là bán tải.

 

Tuy nhiên, có lẽ điểm mạnh nhất về vận hành của chiếc xe mới chính là khối động cơ dầu. Êm ái và thừa sức mạnh là hai từ ngắn gọn có thể dùng để mô tả Navara. Xe thậm chí rất nhanh nhạy ngay cả khi mới nổ máy và rất có lực đề pa dù ở tua máy thấp - kể cả trên phiên bản số sàn tăng áp đơn hay bản tăng áp kép số tự động. Hiện tại, Navara thế hệ mới tại Việt Nam chỉ có một phiên bản động mới là máy dầu tăng áp DOHC dung tích 2.5L nhưng với hai biến thể cho công suất khác nhau (cùng mã hiệu YD25). 
 


Động cơ YD25 phiên bản High Power sử dụng cơ chế phun nhiên liệu xoay điện tử VP44 
với đường tiếp độc lập cho từng xy lanh.


Trong đó, phiên bản cao (có mặt trên dòng VL và SL) thực sự là bước tiến vượt trội nhờ việc tích hợp hệ thống tăng áp van biến thiên cho phép nó vận hành với hiệu suất cao hơn đáng kể: 188 mã lực (tại tua máy 3.600 vòng/phút) và 450 Nm (tại tua máy 2.000 vòng/phút) - vượt hơn mức 161 mã lực cùng 403 Nm trên bản Mid Power của dòng E và EL. Như thế, có thể thấy YD25 đang là động cơ vượt trội nhất trong số loại 2,5L trên thị trường và chỉ thua chút ít về công suất so với các dòng dung tích 3.2L. 

Trong vận hành thực tế, dù vẫn mang những âm thanh đặc trưng của máy dầu, không thể phủ nhận động cơ trên xe mới êm ái hơn phiên bản tiền nhiệm khá nhiều. Mặt khác, những khác biệt trong sức mạnh mà nó đem lại cho người cầm lái là điều... khỏi bàn. Việc đạt được mô men xoắn cực đại 450Nm ngay từ 2.000 vòng/phút khiến cho việc đẩy khối thép nặng gần 2 tấn lên dốc cao trở nên dễ dàng.


Theo kĩ sư trưởng sản phẩm xe thương mại hạng nhẹ của Nissan, Navara  nhẹ hơn dòng xe cũ từ 50kg đến 70kg tuỳ phiên bản.

 

Sức kéo có từ dải tua khoảng máy thấp cũng đảm bảo độ "bốc" của xe ngay cả ở cấp số cao - hệ quả thú vị là bạn có thể tăng tốc vượt xe khác ở 80km/giờ ngay cả ở cấp 6 trên hộp số sàn của phiên bản E. Đây được xem là hệ quả của dải tỉ số truyền rộng hơn trên hộp số mới so với loại trước kiaTại 80km/giờ, phiên bản VL có mức tua máy ở 1.600 vòng/phút (phiên bản E là khoảng 1.650 vòng/phút), đạp ga lên 100km/giờ, kim sẽ di chuyển lên khoảng 1.800 vòng/phút - tiến sát tới mức mô men xoắn cực đại (thậm chí là 1.950 vòng/phút ở cấp số 6 với bản E, EL). 
 


Lần đầu tiên trên bán tải, cần số MT được tối ưu hoá về vị trí và khoảng cách cửa số
để cải thiện tính tiện dụng cũng như thời gian của thao tác chuyển cấp.


Chính điều này khiến cho những hành trình cao tốc như Hà Nội - Lào Cai...của bạn sẽ nhàn hạ ngoài mong đợi. Bạn sẽ khó lòng nhận thấy sự khác biệt khi ngồi trong khoang lái của Navara với một chiếc SUV cỡ lớn thông thường. Với hộp số tự động, không khó để thấy rằng khả năng tăng tốc tốt hơn cùng mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn ở tốc độ cao trên Navara là kết quả tích cực từ sự hiện diện của 2 cấp số tăng cường. Việc nó được "mượn" từ dòng SUV sang cũng đồng nghĩa với thao tác chuyển số rất êm ái, tạo được cảm giác thoải mái cho bạn đồng hành của lái xe.

Trải nghiệm Nissan Navara cung đường từ Lào Cai lên Y Tý lúc 1 giờ sáng.

 

Dù phần lớn hành trình đều tiến hành với thùng hàng trống, nhưng hệ thống treo sau của Navara vẫn êm ái với thân xe có sự ổn định đủ để đảm bảo an toàn cho vận hành. Nissan Navara dù vẫn sử dụng hệ thống treo sau với lá nhíp để đáp ứng tình trạng vận hành đặc thù của xe bán tải, Navara mới phải đảm bảo một cơ cấu bắt kịp xu hướng hiện đại: cải thiện sự êm ái cần thiết cho khoang lái. 
 

Cơ chế hỗ trợ đề-pa lên dốc (HSA) có mặt cả với 
phiên bản số sàn của Navara - một nét thú vị trên thế hệ này.

Tiện ích được bố trí khá hợp lý trên xe 
(bạn chắc chắn thích thú với ba cổng sạc điện nếu là một người yêu công nghệ!).


Có thể nói, sự hiện diện của TCS và VSA - song song với BA, EBD quả thật hết sức giá trị trong những tình huống như thế này. Bạn sẽ yên tâm hơn nhiều trong các tình huống rà phanh vào cua, khép lái để rồi sau đó tăng tốc thoát khỏi cua... ở tốc độ cao với sự trợ giúp của chúng. Trong khi đó, ABLS với cơ chế phanh tự động các bánh đang bị hổng rồi dẫn lực truyền tới bánh có độ bám tốt nhất thể hiện rất rõ hiệu quả khi xe băng qua các hố sâu hay mép đường sạt lở. Tài liệu kĩ thuật cho thấy chức năng này hỗ trợ cả 2 bánh truyền động trên phiên bản Navara 4x2 và cả bốn bánh trên phiên bản xe 4x4. 


Phần lớn các đoạn đường di chuyển từ Bát Xát đều hẹp, xoắn và dốc nhưng với động cơ đủ mạnh, hộp số thiết lập hợp lý cùng hệ thống treo xương đòn kép trước, việc điều khiển xe khá thoải mái.

 

Thực tế, trong những thử nghiệm trên mặt địa hình không bằng phẳng tại Đồng Mô trước đây cũng cho thấy chiếc xe “khử” rung lắc từ mặt đường rất hiệu quả và cải thiện rất lớn trong việc giảm thiếu hiện tượng nảy, văng đuôi. Thế nhưng, chỉ khi vượt qua các cung đường dài và núi non hiểm trở, việc giảm xóc và trọng tâm xe luôn ở vị trí cao như vậy kết hợp với việc không chở hàng phía sau cũng phần nào khiến hiện tượng lắc ngang xuất hiện. Cùng với hành trình giảm xóc dài, hàng ghế sau tiềm ẩn nguy cơ gây say xe hơn một số mẫu bán tải khác trên thị trường nếu đường di chuyển xấu. 

Để sử dụng tính năng hỗ trợ xuống dốc (HDC), bạn chỉ cần bật công tắc, thả chân ga 
và hệ thống sẽ tự động duy trì tốc độ cũng như bù phanh để xe xuống dốc từ từ.

 

Bù lại, với các cung đường phố hoặc quốc lộ thông thường, khoang lái chiếc xe vẫn đủ độ êm ái và dễ chịu đồng thời nội thất rất chắc chắn và không hề có tiếng động lạ ngay cả khi vượt các đoạn đường đá dăm mới nổ mìn gần địa phận Bát Xát. Như thế, hiển nhiên trong hành trình mỗi ngày với trẻ em trên băng ghế sau? Bạn chẳng cần phải lo lắng chút nào hết! Sự hiện diện của cửa gió điều hoà phía sau và ghế Zero Gravity (do NASA thiết kế) vốn đã từng được triển khai trên Teana 2014 cũng góp phần quan trọng vào sự thoải mái và sức khoẻ của hành khách trên Navara mới - đặc biệt là trong những hành trình dài - do phân tán tốt lực ép tại các điểm tựa cơ thể trên bề mặt ngồi.

 

Tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng cũng là thế mạnh của xe như đề cập ở trên. Cụ thể, với phiên bản 4x2 số sàn chỉ tiêu tốn 5,8 lít / 100km trên đường trường với tốc độ trung bình 80-100km/giờ và bốn người lớn. Đây là rất mức ấn tượng xét trên mặt bằng chung các loại động cơ dầu hiện tại. Di chuyển vào đô thị (thành phố Lào Cai), mức tiêu thụ được ghi nhận vào khoảng trên 8 lít/100km. 
 


Nissan Navara phiên bản E tiêu tốn khoảng 5,8 lít (dầu) cho mỗi 100km 
đường trường ở vận tốc trung bình 80-100km/giờ.

 

Trong khi đó, phiên bản động cơ hiệu năng cao trên Navara VL (4x4) cộng thêm sự hiện diện của hộp số tự động sẽ buộc bạn phải tốn thêm 1,2 lít dầu cho mỗi 100km. Gài cầu, hãy sẵn sàng hi sinh thêm khoảng 0,2 lít dầu nữa cho cùng khoảng hành trình.

 

Nissan Navara, tiềm năng chinh phục tới đâu?


Nếu đặt cạnh các mẫu tiền nhiệm, Navara thực sự là một bước tiến lớn cả về kích thước, vận hành, tiện nghi. Những nâng cấp vượt bậc đến ngưỡng có thể coi là sự lột xác hoàn hảo cho phép Navara trở thành lựa chọn lý tưởng dù bạn là “fan” của những công nghệ tiện nghi hay tuýp người nghiện các món “off-road” bụi bặm. Nói cách khác, chiếc xe có thể đáp ứng tốt nhu cầu của người dùng trong những bối cảnh và tình huống linh hoạt hơn rất nhiều: vất vả chinh phục địa hình hay một chuyến đi dạo nhàn nhã trên phố. Trong khi đó, khả năng tiết kiệm nhiên liệu, đèn pha LED, hộp số 7 cấp... hay nói chung là những thiết kế "xanh" tiên tiến là điều đáng hoan nghênh. 
 

Với những gì thế hệ Navara đang thể hiện, có thể nói Nissan đang đi đúng hướng trong việc tạo ra một chiếc bán tải thời hiện đại.

 

 

 

Bạn Luôn Có Chúng Tôi Đồng Hành. 

Liên hệ ngay với Nissan Thăng Long bạn nhé!

Ưu đãi hấp dẫn kèm theo hỗ trợ đặc biệt:

- Thông tin chính xác mới nhất.

- Hỗ trợ đầy đủ thủ tục A>Z tiết kiệm Thời Gian cho quý khách.

- Chương trình ưu đãi tốt nhất.

- Bảo hành, Bảo dưỡng toàn quốc.

- Trải nghiệm xe tại nhà. " Đừng mua xe khi chưa lái thử và tư vấn trực tiếp".

- Hỗ trợ trả góp 85% với lãi suất ưu đãi nhất.

Liên Hệ Ngay Để Có Chương Trình Tốt Nhất

Tư Vấn Bán Hàng

Phan Thị Hồng Lý

Hotline: 0933.533.362

Hoặc 

Hỗ Trợ Kỹ Thuật Xe Nissan

Trần Phú Bảng

Hotline: 0971.957.547

Được đồng hành cùng bạn là điều hạnh phúc nhất của chúng tôi.

Bình luận

Phan Thị Hồng Lý

Tư Vấn Bán Hàng

Hotline: 0933.533.362

- Tư vấn 24/7

- Báo giá Đặc Biệt

- Hỗ trợ trả góp với lãi suất thấp nhất

 

Top

 0971.957.547